聯(lián)軸器調(diào)整找正時的注意事項和運行特點
發(fā)布日期:2019-07-09 11:07:56 點擊:2373
聯(lián)軸器內(nèi)局部充滿工作液體。當(dāng)泵輪在原動機帶動下旋轉(zhuǎn)時,工作液體便被泵輪葉片驅(qū)動。在離心力作用下,工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪,同時產(chǎn)生切向力。當(dāng)泵輪內(nèi)的工作液體流到渦輪腔內(nèi)時,由于切向力作用推動渦輪葉片,這樣渦輪得到轉(zhuǎn)矩。剛啟動時,渦輪上受到的轉(zhuǎn)矩不足以克服工作負荷,因此,并不隨泵輪旋轉(zhuǎn)。隨著泵輪轉(zhuǎn)速增高,進人工作腔的油液增多,作用在渦輪上的力及產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩愈來愈大。
聯(lián)軸器調(diào)整找正時的幾點注意事項
(1)若在地腳螺栓緊固之前檢測聯(lián)軸器的同心度,則調(diào)整好后,不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中,由于緊固方法不當(dāng),或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因,會造成緊固后安裝精度發(fā)生變化。一般要求,緊固后再檢測一遍,或者邊緊固,邊檢測,以保證兩軸的同心度。
(2)在現(xiàn)場安裝時,受條件限制,用于調(diào)整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時,一定要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清除干凈,以防各部件在調(diào)整好后,由于振動等原因,造成雜物破碎,墊鐵支承不牢,部件下沉或位置改變,使各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化,造成設(shè)備安裝精度達不到要求。一般在調(diào)整達到要求后,把墊鐵焊成一體。
(3)在安裝時,首先安裝滾筒部件,然后以滾筒主軸為基準(zhǔn)軸,測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調(diào)整達到要求后,以減速器輸入軸為基準(zhǔn)軸,測量電機軸的同心度。不過對于,因為減速器輸入軸上安裝的是制動輪聯(lián)軸器,電機與制動器都安裝在電機底座上。在調(diào)整電機軸之前,要先以制動輪的表而為基準(zhǔn),把制動器上的閘瓦調(diào)整好后,再調(diào)整電機軸與減速器輸入軸的同心度。
當(dāng)轉(zhuǎn)矩足以克服運描負荷時,渦輪開始轉(zhuǎn)動,通過減速器帶動輸送機運行。聯(lián)軸器在額定轉(zhuǎn)矩下的滑差為3%~5%。即聯(lián)軸器的效率為97%~95%。當(dāng)愉送機過載時,渦輪上負荷增大,渦輪轉(zhuǎn)速降低,環(huán)流增強,在渦輪和泵輪內(nèi)緣環(huán)形間隙處造成負壓,使后輔助室壓力降低。所以,油液就由泵輪上的小孔倒流人后輔助室內(nèi),減小了低速時的傳遞轉(zhuǎn)矩,達到過載保護的目的。